Sistemul de direcție

Sistemul de direcție al mașinii cuprinde o serie de componente destul de fragile care necesită îngrijire periodică pentru o folosire îndelungată. Atunci cand te confrunți cu manevrarea greoaie a volanului, pierderi de ulei, sau zgomote venite de la roți în timpul deplasării cu autovehiculul, e cazul să te programezi pentru o vizită la service, deoarece sistemul de direcție are nevoie de o analiză amanunțită.

Uzurile sistemului de direcție trecute cu vederea, duc în timp la alte defecțiuni precum uzura timpurie a anvelopelor sau probleme la sistemul de direcție care te pot pune în pericol în timpul deplasărilor. De aceea cel mai indicat este să vii periodic la service pentru verificarea mașinii tale.

Pentru detalii și programări ne găsiți la tel: 0769 735 314

Reglare direcție auto

Geometria roților este esențială pentru șofat!
Ținuta de drum a mașinii este extrem de importantă pentru un condus în condiții confortabile. Este necesar ca starea mașinii să fie mereu în conformitate cu recomandările producătorului, altfel nu va rula liniar pe carosabil, anvelopele se vor uza, iar întreaga experiență de șofat va fi afectată.
O reglare a geometriei direcției realizată în mod profesionist, cu aparatură de specialitate, va face ca mașina ta să frâneze și să accelereze perfect, asigurând 100% manevrabilitate în orice condiții de drum. În plus, vei evita uzura neuniformă care se creează inevitabil pe anvelope în momentul rulării fără ca geometria direcției să fie reglată atunci când este nevoie.

Ce este geometria direcției?
Geometria direcției este alinierea corectă a roților față de direcția de mers și a unei roți față de cealaltă pentru o rulare confortabilă, controlată, fără probleme a mașinii.
Pentru acest lucru este necesar ca o dată la 10.000 km parcurși sau la fiecare schimb sezonier de anvelope să verifici geometria roților într-un service auto specializat în acest sens.

Ce se verifică la geometria roților?
Unghiul de cădere

Unghiul de fugă

Unghiul de convergență

Când trebuie efectuată geometria direcției?
– Volanul este oprit când vehiculul se deplasează în linie dreaptă
– Vehiculul trage stânga/dreapta în deplasare
– Anvelopele din față au semne de uzură inegală pe fiecare margine
În plus, la fiecare 10.000 de kilometri parcurși este indicată o verificare a geometriei roților.
Diagnosticarea se realizează eficient, într-un timp scurt, doar cu aparatură de specializată cu tehnologie 3D astfel încât procesul să fie precis și ușor de realizat ca să ai parte de un reglaj al geometriei direcției performant.
După constatarea diferențelor de direcție și manevrabilitate, specialiștii autorizați reglează eficient unghiul de fugă, unghiul de cădere și unghiul de convergență, în funcție de necesitățile particulare a fiecărui tip de mașină.
Odată cu rezolvarea problemelor cauzate de dezechilibrarea roților vei soluționa de asemenea și:
– problemele de direcție
– uzura neregulată a anvelopei
Îți recomandăm ca atunci când achiziționezi anvelope noi să te asiguri că autovehiculul este în stare perfectă, verificând și geometria roților pentru a maximiza durata de viață a anvelopelor.
Îți dorim drumuri perfecte și fără incidente, pe orice tip de vreme! 

Pentru detalii și programări ne găsiți la tel: 0769 735 314

Alinierea roților în 90 de secunde

Patru camere de precizie oferă măsurători de aliniere cu o acuratețe maximă. Adaptoarele QuickGrip® de la Hunter au un design ușor și un profil îngust, oferind citiri rapide și eficiente.

De ce mașinile au nevoie ca roțile să fie aliniate?

Când roțile mașinii dvs. nu sunt aliniate, este posibil să aveți o uzură neregulată a anvelopelor, probleme de direcție sau volanul să ”tragă” într-o parte. O ajustare a alinierii roților poate corecta aceste probleme și poate crește economia de combustibil, poate prelungi durata de viață a anvelopei și poate asigura că sistemele de asistență pentru șofer continuă să funcționeze corect.

Reglarea paralelismului sau geometria constă în reglarea unghiurilor roților, pentru a redeveni perpendiculare pe sol și paralele între ele.
Fă o programare la tel: 0769 735 314

Geometria roților

Importanța geometriei roţilor

Pe lângă faptul că elimină riscul producerii unui accident rutier, testarea geometriei roţilor şi remedierea eventualelor defecţiuni la trenul de rulare şi la sistemul de direcţie au următoarele avantaje, toate esenţiale:

  • protejează componentele trenului de rulare, care ar fi afectate de uzură, în cazul unor probleme la geometria roţilor;
  • evită uzura excesivă şi neuniformă a anvelopelor. Într-un singur sezon parcurs cu o geometrie incorectă, pneurile pot fi distruse şi ajung să afecteze siguranţa autoturismului şi a pasagerilor;
  • reduc consumul de combustibil;
  • îmbunătăţesc stabilitatea autoturismului, mai ales în curbe, dar şi atunci când rulează pe un drum drept.

Aşadar, reglarea geometriei roţilor este o operație foarte simplă, care se face într-un service specializat. În majoritatea cazurilor, geometria roților din față și din spate este reglată în aproximativ 30 de minute. Cheltuielile nu sunt deloc prea ridicate, dacă avem în vedere avantajele în ceea ce privește siguranţa pasagerilor.

Ce înseamnă geometria roţilor?

Geometria roţilor este o procedură care se realizează într-un service specializat pe astfel de lucrări şi care are echipamentele necesare. Operaţiunea constă în verificarea direcției și a unghiurilor anvelopelor, în funcție de specificațiile producătorului auto.

Paralelismul roţilor se face prin reglarea a trei unghiuri, care pot fi afectate de diverşi factori. Este vorba despre unghiul de cădere, unghiul de convergenţă şi unghiul de fugă al roţilor.

Unghiul de cădere

Este unghiul pe care îl face roata cu asfaltul, atunci când este privită din faţă. În mod ideal, anvelopa trebuie să cadă perfect perpendicular pe calea de rulare. În caz contrar, cauciucul se va uza rapid pe laterale, iar direcţia autoturismului va avea de suferit. Acest lucru este mult mai vizibil în timpul virajelor, acolo unde e necesar ca anvelopele să păstreze contactul cu asfaltul cât mai mult şi pe o suprafaţă cât mai mare.

Unghiurile de cădere pot fi:

  • negative – atunci când jumătatea superioară a anvelopei e înclinată spre interiorul autoturismului. În aceste condiţii, anvelopa se uzează excesiv pe partea dinspre interiorul autoturismului.
  • pozitive – atunci când jumătatea superioară a anvelopei e înclinată spre exteriorul autoturismului. Când se întâmplă acest lucru, anvelopa se toceşte mai repede pe partea aflată la exteriorul autoturismului.

Unghiul de fugă

Este la fel de important pentru direcţia autoturismului, însă, de obicei, nu se corectează prin geometria roţilor, ci prin schimbarea unor piese. Poate fi observat atunci când maşina este privită din lateral şi apare între axa pivotului şi o linie imaginară, perpendiculară pe sol.

Care e diferenţa dintre geometria şi echilibrarea roţilor:

Uneori, se face confuzie între geometria sistemului de direcţie şi echilibrarea roţilor, însă nu există nicio legătură între ele.

Reglarea paralelismului sau geometria constă în reglarea unghiurilor roților, pentru a redeveni perpendiculare pe sol și paralele între ele.

Pe de altă parte, echilibrarea unei roți permite rotirea ei, fără ca aceasta să vibreze la anumite viteze, iar procedura se face, de obicei, de fiecare dată când schimbăm anvelopele, în funcţie de sezon, sau când le înlocuim.

Când e recomandat să faci geometria roţilor?

Primul semnal de alarmă, care poate să aibă legătură cu geometria sistemului de direcţie, apare atunci când autoturismul nu mai merge drept, în momentul în care volanul este lăsat liber. Dacă direcţia se schimbă sau, cum se mai spune, autoturismul „trage” spre dreapta sau spre stânga, e foarte probabil să fie afectată geometria roţilor.

Servicii de reglare a direcției cu aparat Hunter HawkEye Elite cu 4 camere 3D, lider mondial în echipamente de aliniere, service roți și anvelope, inspecție și calibrare ADAS.

Programări la telefon: 0769 735 314

ITP-ul duce greul…

Acum că regulile de obținere a unei Inspecții Tehnice Periodice se modifica, trebuie sa știi ce sa faci înainte ca să calci într-un service care efectuează ITP-uri. Nu de alta, dar nu vrei să te întorci acasă cu coada între picioare sau, mai rău, să ai mașina blocata de RAR.

1. Discuri / Plăcute – Dacă tu la mașină ai frânele pilaf și vrei sa te duci sa obții ITP-ul, mai bine ramai acasă și dormi. E important sa ai frâne bune la orice mașina, fie ca trebuie, fie ca nu trebuie sa faci vreo inspecție tehnica. De fapt, frânele sunt cele mai importante la o mașină. Motiv pentru care trebuie sa le ai, fără excepție, de fiecare data, în stare perfecta de funcționare. Vizibile sunt discurile și plăcutele, asa ca le poți verifica și tu. Oricum, dacă cumva în mers ai simțit trepidații la frânare sau zgomote ciudate, ori discurile sunt ovalizate, ori plăcutele uzate. Pe lângă aceasta verificare ‘acustica’, trebuie sa te uiți la ele, dacă mai au material de fricțiune și dacă nu sunt crăpate. Înlocuiește imediat orice piesa defecta.

2. Conducte frâna – Tot la frâne, dar total omise de șoferi, sunt conductele. Degeaba pui discuri și plăcuțe noi dacă ai conductele ruginite sau crăpate. Așa că e bine sa te apleci pe sub mașina sau sa o ridici pe un elevator și sa vezi în ce stare sunt conductele. Orice segment mâncat zdravăn de rugina trebuie înlocuit cu o țeavă noua. La fel și furtunele de cauciuc de la roti: ele se crapă destul de des, mai ales la mașinile vechi, așa că dacă vezi ceva crăpături atunci când le îndoi, cumpără altele noi. Nu de alta, dar o sa le vadă inspectorul ITP și te trimite acasă.

3. Direcție – În general, când avem probleme grave la direcție, fie trage volanul într-o parte, fie auzim diverse zgomote când trecem peste denivelări sau printr-o groapă. În caz că întâlnim vreuna din situații, nu strică să vizităm un service înainte să ajungem la ITP. Poate să fie un pivot, o bucșa, poate un cap de bară, cine știe, dar e vorba de elemente de direcție cu care nu ne jucăm. Și nici inginerii de la ITP nu se joacă și te vor refuza imediat dacă ai probleme. Important de reținut este că elementele de direcție nu sunt scumpe, așa că merită să le schimbăm de fiecare dată când auzim că scot zgomote, semn că s-au uzat.

Becuri, seria de la motor, erori în bord, parbriz fisurat, bujii, anvelope, rugina… trebuie sa fie toate conforme cu normele cerute de RAR